動力監控系統傳遞網絡的挑選

admin 2014-04-03 00:00:00 0

　　就通訊局(站)而言，綜合性通訊樓的傳輸資源相對豐富，而關于基站、光纜中繼站和微波站等，傳輸資源則相對缺乏。因而，在動力監控體系組網時，應根據不一樣通訊局(站)的傳輸資源和技能的開展，挑選適宜的傳輸組網方法。

　　當前，移動基站在通訊體系局(站)中數量最多，占有了重要的位置，這篇文章將對移動基站的組網類型進行剖析。前期受傳輸資源的約束，移動基站大多選用抽取2M傳輸一個64K時隙的組網方法，監控體系和基站設備共用一個2M傳輸，在BSC將多個基站2M中用于監控的64K時隙穿插復用到一個2M中，再傳送到監控中間，這種方法存在明顯的壞處，首要表如今基站調整、割接時形成監控中斷，傳輸轉接環節過多形成調試、保護艱難等。

　　跟著通訊網絡的疾速開展，當前基站動力監控選用TCP/IP組網逐步形成趨勢。因為當前大多數基站傳輸資源還不能直接支持IP接口，因而根據IP的2M雙向保護環組網即是較為理想的挑選，其網絡結構參閱圖所示：

　　根據IP的2M雙向環組網

　　根據IP的2M雙向保護環組網一方面選用老練的TCP/IP網絡通訊技能，另一方面優化了傳輸網2M資源使用方法。

　　與以往的根據抽取時隙的組網比較，根據IP的2M雙向保護環組網具有如下的長處：

　　降低了動力監控體系的雜亂程度，簡化了監控體系傳輸收斂設備的雜亂性，改變了2M時隙方法裝備雜亂、保護不便利的情況，大大的節省了傳輸保護方面的人力投入。

　　多個基站同享2M傳輸帶寬，進步傳輸資源效率。

　　提供傳輸保護機制，進步了組網的可靠性。

　　選用TCP/IP技能，便利使用拓展。如基站選用TCP/IP組網后，可便利的完成基站視頻監控。

　　動力監控數據相對獨立，不會呈現2M抽取時隙方法導致的監控與事務相互影響的隱患，不受基站數據調整和傳輸調整的影響。

　　因為TCP/IP組網具有體系組網簡略、保護管理便利、可靠性高級長處，當前在不一樣的使用領域都得到了廣泛的使用，也是今后動力監控體系組網開展的方向。文章來源：http://www.scdprobes.com

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